自封的职位很冷,因此它名为banfengchao |社区的一个样本,它会免费进行商业化吗?

作者: 分类: 2019最新资讯 发布时间: 2020-06-04 21:40

曾经发布过“最牛”公开信的上海中环华苑社区,现在正被销售人员参观。

社区中的新快递站。照片由受访者提供

上海第一个抵制风潮的社区,“最牛”的公开信折磨了快递柜的收费,这些标签将上海环华苑社区推到了舞台的前列,这仅仅是开始。

风潮特快专柜将免费期延长至生效的18天。 5月20日,上海中环华苑社区正式启动了自建快运站,力争成为在商业环境中第一个吃螃蟹的人。

“看看这种双手专利快递袋,发明人说这可以解决风潮的痛点。”风潮事件解决后,中央华远商务委员会的剑客照常在办公室工作,唯一的不同是,越来越多的人来家里卖东西。

在半个月内,至少有20个品牌来销售终端解决方案。

声称免费的并拒绝介绍菜鸟邮的送货公司对社区没有留下深刻的印象。 何坚说,他目前正在建立2.0版的自建特快专递,预计将于6月20日之前正式着陆。

在实现这一愿景之前,社区上的自建特快专递信使很少,快递员将包裹放在该专递信箱中。 对此,专家表示,就用户习惯和财产管理而言,社区实际上很难建立自己的职位。 此外,可以实现短期免费,并且值得考虑如何分摊中长期成本的问题。

社区可以建立自己的职位吗,可以超越商业化吗?

社区中的自建快递站。 照片由受访者提供

风潮时代之后:格局产品团队“家”的终结

何健说:“今天,我已经收到了十几个房屋销售员。” 在此期间给他印象最深的是一个快递袋,但这也使他哭泣和大笑。 “那天有一个人要我们看一下他的发明专利,说这很便宜,你可以在上面印广告来赚钱,再给我们200个。”

新京报记者注意到,这种专利快递袋的外观与普通布袋没有太大区别。 发明人声称,如果所有者预计当天会有快递,则可以提前将快递袋放在物业办公室,下班后将其带回家。 可以在袋子上印刷广告以获利。

送货上门的快递袋。 照片由受访者提供

“某些终端产品真是荒唐和令人尴尬。” 何健说,自封超快递收费站事件以来,至少有20个品牌销售终端市场解决方案。 除了各种最终产品外,还有类似于快递站的物流服务提供商,例如以南京当地社区为重点的熊猫快递。 但是,为了促进沟通,社区商务委员会最终决定考虑在上海当地的服务提供商,以便更好地定制需求。

何健告诉记者,仍然有许多快递公司保证免费送货上门。 但是,他们可能要等到明年封号合同到期,然后才能根据市场行业的状况优先承诺提供标准化的免费快递柜。

华远中央商务委员会并非没有各种速递解决方案的计划。根据其披露,也有一些支持新基础设施社区的物流的终端产品。行业委员会打算引入诸如面部识别之类的技术产品,并将其集成到现有的后期模型中。 “该站还配有一个快递柜(以解决关闭该站后提货的问题),它可以真正解决物流社区末端配送的各个难点,但前提是该站必须在社区内建立。社区外的车站只会增加收据。人与快递公司之间的矛盾。”

社区中自建的快车站半个月没冷,“消防栓标志”重新出现

早在4月底,风潮就宣布其智能快递柜将在网上提供会员服务,加班费将在0.5元至3元之间。这项经过精心计算的“骗人获胜”业务意外地将其拖入了旷日持久的战争。由于丝网印刷的红色字母“致丰巢公司的公开信”,并且关闭了丰巢特快内阁的电源,位于上海市中心区的华远社区成为当地禁止丰巢的先驱。

在这场动荡中,华远中央社区终于与凤潮达成了部分协议,即在征得用户同意和延长快递到柜台之前延长收费时间。此外,社区将从5月20日开始免费为业主提供快递站,不限时免费,并为终端交付的业主提供仓储服务。

但是事实是,无限时间免费托管和存储的竞争条件使自建帖子无法顺利进行。

业主Chen Chen从社区的业主小组获悉,社区已建立了一个快递站。自开业以来,Chen Chen已收到大约10份快递订单,但快递站中放置的快递员很少。

Chen Chen没有收到签名信息,没有被告知,并且快递员将快递员放在了消防栓上。由于获取快递服务为时已晚,她没有捍卫快递员的权利。 “过去没有这样的职位时,他们直接将快递发送到丰潮或菜鸟,他们不会在楼上发送。”目前,陈晨已经建立了一个微信公众号,该帐号不会自动将快递放到丰潮快递柜上,也不会从支付宝中取出授权的菜鸟包装,因此她的货件只能通过通信发送到某个地方。

船东段超还告诉记者,他屡次遇到快递员没有事先沟通的情况,将快递员放在火柜,门上的门把手,水表室等处,因为没有丢失或丢失。 损坏现象。 无法选择了。

社区中的自建职位对业主和快递员是免费和安全的。 为什么它不受欢迎?

据《新京报》记者了解,风潮事件发生后,中区华远社区的快递员经常抱怨将快递员随机送到快递柜。 货物来到你家。 但是,许多所有者在正常工作时间不在家,因此他们在终端交付时遇到了问题,例如消防栓签名和门把手签名。 在智能快递柜出现之前,这也是常见的“老病”。

也被放置在走廊上的消火栓的所有者万宏告诉记者,Yunda快递员发送了一条短信,通知她快递已被放置在消火栓上。当她要求快递员将快递员存储在社区中的自建邮局中时,该快递员说:“那里(快递站)不同意释放。”

在Wan Hong的坚持下,快递员接起包裹,将包裹重播到快递站。

对此,社区产业委员会的任何负责人都说,在加油站开放之前,门卫已经向所有进入社区的快递员发出了书面通知。该通知明确指出,该站的公益活动是免费的。

负责中央华苑社区的运达快递员高松说,自从在中央华苑社区建立快递站以来,他每天发出的数十笔订单中,只有不到十个买家愿意存储快递到社区中自建的快递站。 ,“有些所有者说他们不知道邮寄地址,并且对邮寄的快递也很反感。”

高松说,在风潮事件发生后,他试图不选择最近将其释放给风潮,以避免业主或另一方提出的投诉。 时间不妨直接发送到楼上的所有者。”

坚持建立自己的邮局,然后“升级”,免费服务的表现是否会优于?

何健告诉记者,为了解决快递员和业主最终收到快递问题,中央华远社区“把石头砸了河”,建立了一个现有的特快专递。

目前,由于业主的熟悉度不高,快递员的意愿较弱,以前建立的特快专递很冷,中央华远工委透露社区正在建设一个自建的特快专递2.0版,而新的快将 引入本地服务它结合了上塘科技的面部识别技术。

“如果纯粹是为了让行业委员会尽快解决这个问题,我们可以介绍菜鸟邮局。不可否认的是,菜鸟邮局现在拥有相对完善的物流和收发系统,”何建说。 菜鸟邮的介绍,是因为菜鸟邮已经很大,他担心像丰潮的“加班费”这样的垄断现象的出现。 他认为菜鸟邮不会陷入社区,并存在一些服务缺陷。

何健说,信义站的位置是社区的原始支撑财产,目前正在重新设计。 新的智能站建成后,原来的简单货架站将被取消。 “旧车站原本只是一个托管点。如果您想减少社区快递人员进出的频率,则需要克服各种快递公司系统的后台”。

根据其介绍,新职位将移交给第三方进行操作,并且可以根据所有者的需求在社区中分发。该社区已与当地服务提供商进行了合作谈判,新站点预计将在6月20日之前正式登陆。

新京报记者获悉,华源中央社区未来将在新的加油站探索各种社区经济,包括自助印刷和引入社区购买的新鲜食品柜。何健说,除快递应用场景外,引入的技术将解决垃圾分类的智能识别和社区停车场车辆的识别。

“在技术,收费,如何解决各个方面的利益平衡,如何确保信息和数据的安全以及如何与快递公司对接等方面,都是自建邮政面临的巨大挑战。”快递专家赵小敏说,考虑到目前为止,中国各个社区的现状,包括用户的使用习惯,房地产公司的建设规划,物业管理等,实际上社区建设起来非常困难。发布。

赵晓敏指出,该职位并非简单的门面。它是快递服务的扩展,涉及管理和费用。这不是短期的事情,需要在中长期内发展。可以实现免费的短期,但如何分摊中长期成本的问题值得考虑。

当前,快递终端的形式多种多样,包括快递公司,快递超市,邮政车站,智能快递柜,收集站和同位站。 《新京报》的记者发现,通达等主要快递公司也于年底进行了多元化的布局。在智能快递柜方面,有顺丰的风潮柜,云达的蜜罐和申通的喵喵柜。在职位方面,包括中通的土溪,圆通的妈妈的职位和菜鸟的职位。此外,还有与各种社区的超市和便利店合作收集点的形式,以及在城镇和乡村使用共置场所的方法。

但是,快递行业的许多专家和运营商表示,如今,快递公司的送货仍是终点。

《中国快运终端服务发展状况与趋势报告》显示,目前,终端服务存在“三用一入”的问题(指用工,用地,用车,用社区困难)。根据快递行业内部人士的说法,终端形式多种多样。尽管智能快递柜项目已经存在多年,但由于推进难度大,成本高,各方在智能快递柜方面还没有做出很大的努力。随着疫情的加剧以及国家邮政局的多次发帖,快递公司再次将终端设置列为议程。

早在1992年,我国注册了第一家智能快递柜相关企业,然后相关企业的数量呈上升趋势。近年来,与智能快递柜相关的注册公司数量逐年增加。 2019年,注册公司数量达到120家,与2018年相比增长了45%。根据公司搜索的数据,截至6月3日,我国共有524家智能快递柜相关公司,其中473家公司仍在营业。从注册资本的角度来看,注册资本少于100万的公司占32%的股份,注册资本超过5000万的公司仅占6%的股份。

中国物流学会特别研究员杨大庆说,快递柜本身是一个薄弱的环节。 它的弱点是它是快递服务链末端的“出口”。 您可以在特快服务结束时获得特快服务,但如果没有长期支持,则在该服务支持下,水龙头无法取水。

杨大庆还表示,快递柜服务的增量发展是智能的,“为什么我们称其为智能快递,因为它的价值不仅来自取件,交付,还来自其实际服务。”

风潮事件解决后,特快橱柜的加班费时限延长了,产品终端赋予了用户选择的权利,但终端交付中仍存在不规则的交付行为。

许多专家在接受《新京报》记者采访时指出,快递服务链非常长,包括电子商务端。 许多消费者和快递员之间的矛盾在于,消费者被剥夺了选择和了解的权利。 在这种情况下,消费者存在投诉。 上游电子商务平台应注意开放服务链。 快递公司还应该对快递公司采用不同的激励模式,而不是对快递公司和消费者施加压力。

新京报记者程子教实习生李娜迪娜编辑王金玉校对刘宝清